Volar a Tenerife con un scooter de movilidad: normas y consejos
¿Piensa llevarse su propio scooter o su silla de ruedas eléctrica? La batería decide casi todo. Aquí tiene las normas que aplican las aerolíneas, qué cubre la asistencia en el aeropuerto y cómo valorar si merece la pena llevar el suyo.
La batería decide casi todo
Si tiene un scooter de movilidad o una silla de ruedas eléctrica, hay una pregunta que va primero: ¿se lo lleva a Tenerife o alquila uno aquí? Casi siempre la respuesta depende de la batería. Las aerolíneas tratan esas baterías como mercancías peligrosas, y las normas son estrictas y no son idénticas en todas las compañías.
Si lo hace bien, su scooter viaja sin coste. Si lo hace mal, pueden rechazárselo en el mostrador. Esto es lo que dicen las normas.
Baterías de litio: las cifras que importan
La cifra que hay que recordar es 300 vatios-hora (Wh). La guía de IATA de 2026 establece que una batería de litio extraída no debe superar los 300 Wh en total, y se permiten repuestos por otros 300 Wh más por cada ayuda a la movilidad. Las aerolíneas suelen escribirlo como 300 Wh, o 160 Wh cada una cuando el dispositivo lleva dos baterías. Hay tres puntos que pillan desprevenida a mucha gente.
- Una batería de litio extraída vuela en cabina, nunca en la bodega. Solo puede quedarse instalada si el diseño del dispositivo la protege y la sujeta con seguridad; si no, hay que sacarla siguiendo las instrucciones del fabricante — y algunas aerolíneas lo piden igualmente. Una vez fuera, viaja con usted, en una funda protectora y con los bornes cubiertos. Los repuestos también.
- Tiene que poder demostrar los vatios-hora. Las baterías de ion de litio llevan años indicando el valor en Wh en la carcasa. Si el suyo se ha borrado, calcúlelo: voltios × amperios-hora, de modo que una batería de 24 V y 12 Ah son 288 Wh.
- La batería debe haber superado el ensayo UN 38.3 — la norma de seguridad para el transporte aéreo recogida en el Manual de Pruebas y Criterios de la ONU. Su aerolínea le pedirá que lo confirme, así que compruébelo antes si la suya es un recambio y no la original.
Algunas aerolíneas van más allá. Lufthansa limita las baterías de litio instaladas de forma permanente y no extraíbles a dos de 160 Wh como máximo cada una, y Eurowings hace lo mismo desde el 1 de octubre de 2025. Cuando quedan instalados más de 300 Wh, IATA indica a las aerolíneas que valoren medidas adicionales: una funda resistente al fuego, o que la batería llegue cargada al 25 % o menos. Las baterías de gel, AGM y otras selladas no derramables siguen normas distintas: extraídas, viajan en la bodega en un embalaje rígido, y se permite un repuesto. Confirme las cifras con su propia aerolínea antes de reservar.
Qué necesita su aerolínea, y con cuánta antelación
Avise a la aerolínea al reservar y, como muy tarde, 48 horas antes de la salida. Ese plazo está en la legislación europea: conforme al Reglamento (CE) n.º 1107/2006, las aerolíneas deben transportar gratuitamente hasta dos equipos de movilidad por pasajero, sillas de ruedas eléctricas incluidas, siempre que se avise con 48 horas de antelación, haya espacio a bordo y se cumplan las normas sobre mercancías peligrosas.
Tenga esto preparado — es la lista que IATA indica a las aerolíneas que repasen: marca y modelo; peso total con baterías; largo, ancho y alto tal y como se presenta en el aeropuerto; tipo de batería y, si es de litio, sus vatios-hora; si la batería se extrae; cómo se aísla la corriente (llave, joystick desmontable o desconexión en la propia batería); y cómo se activa el modo de rueda libre. Jet2 pide prácticamente lo mismo. La autoridad de aviación civil británica (CAA) aconseja además llevar el manual de uso, porque puede ayudar al personal.
Dos advertencias. Una silla de ruedas eléctrica grande no cabe en todas las bodegas, y por eso piden las medidas con tanta antelación. Y sin aviso previo, el personal ayudará en lo que pueda, pero el dispositivo puede ser rechazado si no se pueden cumplir las normas de seguridad.
Asistencia en el aeropuerto: útil, pero no lo que muchos esperan
Los dos aeropuertos de la isla cuentan con el servicio gratuito «Sin Barreras» de Aena. Solicítelo al menos 48 horas antes de la hora prevista de salida, normalmente a través de su aerolínea al reservar. Aena recomienda llegar dos horas y media antes del vuelo y estar en un punto de encuentro señalizado al menos dos horas antes de la salida. A partir de ahí, alguien le acompaña por la facturación, el control de seguridad y el control de pasaportes, le sube y le baja del avión y le lleva hasta la sala de equipajes.
Lo que no cubre es el equipo para sus vacaciones. La silla de ruedas del aeropuerto es del aeropuerto. Si trae su propio scooter, cuente con separarse de él: normalmente se lo recogen en la puerta del avión y se lo devuelven allí mismo o en la sala de equipajes. Planifique ese hueco, y también cómo llegar hasta su taxi. Si prefiere alquilar, podemos esperarle en llegadas en Tenerife Sur (TFS) o Tenerife Norte (TFN) por 25 € por trayecto.
Cuando su equipo llega dañado
Ocurre lo bastante a menudo como para preverlo. En Estados Unidos, donde las aerolíneas están obligadas a publicar el dato, el 1,26 % de las sillas de ruedas y los scooters transportados en 2024 sufrió incidencias —daños, retrasos o pérdidas—, frente al 1,38 % de 2023.
- Compruébelo antes de salir de la sala de equipajes. Enciéndalo, siéntese en él, pruebe los frenos y el manillar. Después, reclamar es mucho más difícil.
- Comuníquelo allí mismo y consiga un parte de daños por escrito antes de marcharse. Fotografíe el dispositivo desde varios ángulos.
- Guarde todos los recibos de las reparaciones, o del alquiler de un equipo de sustitución mientras el suyo está fuera de servicio.
Lo que sorprende a la gente es el límite. Según el Convenio de Montreal, la responsabilidad de una aerolínea por el equipaje facturado —scooter incluido— está limitada a 1.519 derechos especiales de giro por pasajero, unos 2.000 dólares estadounidenses según la cifra de la OACI. La legislación europea establece que debe indemnizarse el equipo de movilidad perdido o dañado durante la manipulación o a bordo, pero las cuantías siguen ese tope, muy por debajo de lo que cuestan muchas sillas eléctricas. Así que compruebe si su seguro de viaje cubre el equipo en tránsito, y pregunte a su aerolínea por la posibilidad de declarar un valor superior al entregar el dispositivo: el Convenio lo permite pagando una tasa suplementaria.
¿Llevar el suyo o alquilarlo aquí?
Llévese el suyo si lo importante es el ajuste. Si el asiento está adaptado a usted, o la silla es su movilidad de cada día y no una ayuda de vacaciones, ninguna máquina de alquiler la igualará. En ese caso, haga bien el papeleo: avise al reservar, confirme por escrito las cifras de la batería, etiquete el dispositivo con su nombre y su hotel y lleve las piezas sueltas a bordo.
Alquile aquí si su equipo es estándar. Pasar un scooter corriente por dos sistemas de equipajes añade riesgo y papeleo, y poco más. Alquilar significa ningún formulario de baterías, ninguna pregunta en el mostrador, nada que inspeccionar en la cinta de equipajes — y un scooter de tamaño completo esperándole, no un modelo de viaje elegido porque podía volar.
Con nosotros, los scooters, las sillas de ruedas y los andadores se entregan y se recogen gratis en toda Tenerife, en el norte y en el sur. El único extra son 25 € por trayecto si prefiere que le esperemos en el aeropuerto: 25 € por la entrega cuando aterriza y 25 € si además lo recogemos allí cuando vuelve a casa. También puede recogerlo gratis con nosotros en Av. de los Chincanayros 37, Icod de los Vinos.
A mucha gente le funciona una vía intermedia: una silla manual ligera para los aeropuertos y un scooter de alquiler para las dos semanas. Consulte qué scooter alquilar, nuestra guía de la silla de ruedas, la página de entrega, los precios y las preguntas frecuentes — y pregúntenos si su caso es poco habitual.
¿Esta vez deja el scooter en casa?
Elija sus fechas y tendremos el equipo adecuado esperándole: entrega gratis en toda Tenerife, o en mano en el aeropuerto por 25 € por trayecto.